De noodzaak van goed onderhoud
Het zal een jaar of tien geleden zijn geweest dat we op vakantie naar het Zuiden over de Duitse Autobahn reden. Dat viel niet mee. We reden van de ene file naar de andere. De oorzaak was niet moeilijk te vinden. De hoeveelheid wegversmallingen en gesloten rijbanen was enorm. Er werd hard gewerkt aan nieuw wegdek en bij veel bruggen was een forse snelheidsbeperking ingesteld. Soms werden we ‘even’ omgeleid via U-bahnen.
Thuis zocht ik eens op hoe het nou eigenlijk zat. Dat viel niet mee. Het wegennet was in alarmerende staat. Honderden bruggen staan op instorten. Achterstallig onderhoud was de slotconclusie van de onderzoeken. Nu is het op dit moment nog niet veel verbeterd, integendeel. Ook het spoornet en de waterwegen verkeren in dezelfde deplorabele toestand. Ondanks al het werk aan de weg blijkt de achterstalligheid alleen maar toe te nemen. Dus lezen we in verschillende media: “Onderzoek: ‘Duitsland heeft 400 miljard euro nodig voor infrastructuur’”, en: “Investeringen Duitse infrastructuur gaan trager dan verwacht”, en: “Daarnaast zijn 8.000 viaducten aan onderhoud toe. Bij het Duitse spoornetwerk is dezelfde ontwikkeling te zien.”
Over dit smalle brugje passeren dagelijks 100000 auto’s, vrachtverkeer is verboden. Onderhoud is in zo’n geval toch echt geen luxe!
Hoe is het nu in NL gesteld met de staat van onze eigen infrastructuur? We hebben gekeken naar recente berichtgeving. Dat viel niet mee. We komen uitspraken tegen zoals: “we krijgen Duitse toestanden hier in NL”, en: “De Nederlandse infrastructuur staat voor een enorme renovatie- en onderhoudsopgave, aangezien veel bruggen, tunnels en sluizen uit de jaren 50-60 het einde van hun levensduur naderen”, en: “Achterstallig onderhoud eist zijn tol: alleen met twee hijskranen gaat de Harlingse brug nog open” (als voorbeeld), en: “Rijkswaterstaat en spoorbeheerder ProRail sloegen in december alarm omdat ze met meer dan 50 miljard euro aan achterstallig onderhoud kampen”.
Nu hebben we pas een nieuwe regering gekregen en er wordt van de nieuwe betrokken minister wel actie verwacht. Wat zeggen de media daarover? “Minister Karremans zit met honderden versleten bruggen en sluizen, maar heeft geen geld om ze op te knappen”.
Tja. Dat is het overheidsbeleid al vele jaren. Je bouwt iets nieuws. Feestelijke opening, lintjes doorknippen, en dat is het dan. Er is geen passend beleid voor onderhoud. De overheid doet niet aan spaarpotjes voor onderhoud en - niet te vergeten - afschrijving.
Het onderhoud van jouw woning
Stel je voor dat we als particulier gezin of als onderneming ook zo’n beleid zouden volgen. Je onderhoudt niet je auto, verft niet je huis, je bedrijfsruimte behoeft geen zorg. Nou, dan weet je het wel. De zaken gaan kapot, vallen uit elkaar, zijn niet meer te repareren. Of, met andere woorden, je bent op de keeper beschouwd een stuk duurder uit. Economisch gezien is dat dom handelen. Dus, dat doen wij niet. Wij zorgen wel voor goed onderhoud. APK voor alles, in én buiten het huis.
Wij kunnen als ‘Den Haan Renovators” daarbij natuurlijk heel goed helpen. Onderhoud en schilderwerk is onze core-business, tenslotte. Welkom!